共享单车出现后，乱停放的问题市民意见一直很大。如何规范用户停车，相关部门和企业也在想办法。终于，哈罗单车率先出招，电子围栏就是他们的最新武器。他们设想，未来在杭州的重点停车位置都设置电子围栏，引导用户规范停放。

那么，通过这种技术手段，共享单车乱停乱放问题能得到解决吗？昨天，记者就此展开了调查。

电子围栏并不要求用户强制停放

各家单车企业都在开发这种技术

首先设置电子围栏的区域是在武林银泰门口，这里有一块红色显示牌，上面写着“哈罗单车专用停车点”，在显示牌的右侧，一列白色的哈罗单车一字排开，停放在白色划线区域内。而哈罗单车APP页面上也会在相对应区域显示浅蓝色“P”字，告知大家这一区域就是电子围栏。　　为了测试电子围栏的效果，记者从杭州日报门口借了一辆哈罗单车，沿着体育场路和中山北路骑到了武林银泰哈罗单车停车点。记者在使用中发现，代表电子围栏的“P”字，只有在哈罗单车APP上搜索银泰百货武林店，或到达这个区域附近才可以看到。而当车辆停放进电子围栏区域后，系统会自动奖励了一张5元骑行券。不过，在使用中记者发现，如果市民没有将车停进电子围栏区域，还是可以正常还车的，只不过5元的骑行券奖励没有了。

哈罗单车杭州运营经理彭文凯对此表示，武林银泰门口的电子围栏是上周日刚划定的，目前他们正在跟杭州的大型商业综合体、社区沟通设置电子围栏，然后再往其他停车点渗透，希望能把用户都引导到有电子围栏的地方停车。

除了哈罗单车外，杭州其他品牌的共享单车是否也有电子围栏呢？ofo公关经理赵田欣说：“目前ofo也有电子围栏技术，可以根据用户结束行程地点，来判断是否有乱停乱放行为,ofo第二代智能锁搭载ST传感器，可判断车辆状态及运行轨迹，但目前还没有应用到用户端，主要用于线下的运维优化和管理，运维师傅根据后台数据分析和显示对单车进行规范停放。”

“骑呗”单车联合创始人吕城江说，去年骑呗就开始研发电子围栏，目前技术上已经不成问题，就要看今后市场需求和政府对共享单车的管理，他们再决定如何运用电子围栏。

电子围栏真能解决单车乱停问题？

交通专家表示并不看好　

假设我们的城市里出现了很多停放共享单车的电子围栏，实际上也就意味着共享单车的停车空间将被大大压缩，将产生的问题是，有限的电子围栏能容纳多少共享单车呢？会不会产生其他问题？

杭州公共自行车公司总经理陶学军说：“单车企业能想出这个方法引导还车是好事，但毕竟现在只有一个点，还看不出效果。一旦共享单车铺开电子围栏技术，到时候会跟小红车的有桩停放一样，因供需不匹配而出现潮汐现象，所有还车难问题就会体现出来。”

浙江工业大学教授、交通专家吴伟强说：“杭州上上周共享单车总数是16万3千辆，上周达到26万3千辆，一周时间多了10万辆，这么多车需要多少电子围栏？城市道路划非机动车停车位时需要考虑很多因素，并不是想划就能划的。”

另外，电子围栏只能判定某一辆车是不是停放到规定的区域内，并不能判断共享单车的停放是何种形态，随便丢到规定范围内的停车方式现在屡见不鲜。吴伟强说：“这样，以后就将看到电子围栏内的车辆层层堆放，完全形同被保安收集后随意堆放的共享单车。区域空间有限，单车层层加码，结果必然是负面的溢出效应。”

在吴伟强看来，无桩停放必然导致无序，而要求市民遵守规则，从而实现有序停放，这种可能性在理论上存在，实际上没有一个国家做得到。他说：“目前共享单车经营者主观上就在追求随意停放，以达到不断扩展数量的目的。”